Minister: zoveel mogelijk treinen op de HSL

woensdag 14 september 2011 - Updated*** Vorige week kreeg de gemeenteraad een presentatie over de geluidsmetingen op de HSL. De Heraut heeft een verslag gemaakt. Contra-intuïtief: het is in de eindsituatie stiller op de HSL dan nu.

Ik hoorde dat de verslaggeefster zich zorgen maakte of het wel allemaal zou kloppen, maar volgens mij is het verslag redelijk in orde.

Dhr. Wigbels van de Milieudienst Rijnmond DCMR vertelt dat de huidige Fyra-treinen inmiddels behandeld zijn en daardoor 11 dB(A) minder herrie maken. De Thalys gaan ze ook nog behandelen, en die wordt dan eveneens stiller. Wigbels zegt er niet bij dat een groot deel van de geluidswinst van de Fyra komt door het afschakelen van de blokkenremmen, en het rond maken van de daardoor veroorzaakte "vierkante wielen". De Thalys heeft al schijfremmen. Niettemin kan er enige geluidswinst gemaakt worden.

Hij zegt dat de precieze geluidsoverlast van de treinen bij 300 km/uur niet berekend kan worden uit de huidige metingen van 160 km/uur. Dat is correct. Wel valt te beredeneren dat dat veel meer herrie zal zijn. Waardoor het uitstel dat de minister steeds vroeg, omdat de uiteindelijke dienstregeling wèl zou passen in het Tracébesluit, onzin is. En moeten dus nú maatregelen worden genomen.

Die maatregelen schetst het CDA op dezelfde pagina in de Heraut: minder hard rijden. Dat kan prima, afremmen in Lansingerland, want dan zit de trein toch vlakbij het station in Rotterdam. Creatief, maar beter is met de meetgegevens die er nu zijn een dienstregeling door te rekenen die past binnen de 57 dB(A). Wil je harder, dan moet je eerst zorgen voor meetresultaten, en dan dat weer doorrekenen. En niet zoals nu eerst harder rijden, of met andere treinen, en dan eens een keertje gaan meten na een half jaar, als het niet waait. Dat is tegen de regelgeving.

Wigbels zegt dat de minister zoveel mogelijk treinen wil laten rijden binnen de 57 dB(A)-grens. Als belastingbetaler vind ik dat een prima streven. De afspraak was gemiddeld 57 dB(A), en die afspraak is al járen bekend. Alleen het CDA was destijds tegen de HSL door het Groene Hart. Die partij wilde een hogesnelheidstrein volgens de Bos-variant over gewoon spoor langs snelwegen, in plaats van woonwijken.

Wat Wigbels weglaat (volgens het verslag) is dat de dienstregeling van september 2011 wel degelijk (op jaarbasis) bóven 57 dB(A) zit. Dus de herrie die mensen deze maand, volgende maand, en de maand daarna, ervaren is wel degelijk onrechtmatig.

Hoe komt dat? De uitkomsten van de onderzoeken zijn het jaargemiddelde van heel 2011. Begin 2011 reden er minder treinen dan aan het eind. Een voorbeeld: je drinkt in januari 1 biertje per dag. Er is een warme lente, dus je gaat er 2 per dag drinken, en tegen de feestdagen in december 3. Zegt de dokter: "je moet niet meer gaan drinken, want dat is slecht voor je". Als je dan in 2012 3 biertjes per dag blijft drinken, heb je er eind 2012 pakweg anderhalf keer zoveel op als in 2011...

Ook in 2009 schreef TNO al dat de dienstregeling van dat moment over een jaar genomen over de maat zou zijn. Bureau Sight constateerde in 2009 hetzelfde. Het 2e TNO rapport uit 2010: idem. Er zijn dus meerdere momenten geweest dat er teveel herrie werd gemaakt op de HSL, en dat de omwonenden terecht klaagden. Op dit moment is dat weer zo, zeker na de opgevoerde snelheden, die niet zijn meegenomen in de rapporten. Treinen worden al geklokt op 288 km/uur. In de rapporten wordt uitgegaan van 160 km/uur.

Mevr. Bal (VVD) kan dus iets geruster zijn dan wat uit het artikel blijkt: de eindsituatie is stiller dan het nu vaak is. Dit blog heeft als opzet optimistisch te zijn, want niet altijd lukt, maar zo'n contra-intuïtief feitje treft misschien doel?

Zo lang er niet langzamer wordt gereden, of met minder treinen, is de minister in overtreding. Volgens Charlie Aptroot (VVD) is dat eind 2011 voorbij. De PvdA Lansingerland heeft er een hard hoofd in: "Wij hebben met belangstelling kennis genomen van de uitspraak van VVD’s Charlie Aptroot in De Heraut van [vorige] week dat “Er een potje van ruim 4 miljard is waar wat uitgehaald kan worden”. De Heraut: “Waardoor hij zijn omstanders het gevoel meegaf dat geld geen probleem hoeft te zijn”. Zijn minister president zal wel ”blij” zijn met deze uitspraak. Misschien kan dit ”potje” ook ingezet worden om de A13/A16 te ondertunnelen? Bij de VVD vliegen de miljarden je inmiddels om de oren! "

Wethouder De Paepe vertelde vorige week de raad deze week een reactie van de minister te verwachten met betrekking tot haar aanpak op korte termijn van de geconstateerde geluidsoverschrijding aan de oostzijde van het spoor. En de westzijde? Want met de huidige dienstregeling gaat die in 2012 ook over de grens.

Update 15/9: PDF van de presentatie toegevoegd

Categorie: NatioEuro