Bewonersorganisatie HSL buiten spel gezet door overheid

donderdag 26 augustus 2010 - ***Update*** De gemeente Lansingerland dreigde met een rechtszaak tegen de HSL. En trok zo snel mogelijk de keutel weer in, ook al is precies voldaan aan de voorwaarden van het eerdere dreigement. Maar de Stichting Stop Geluidsoverlast HSL zette gewoon door: een kort geding op 3 september. Dat vindt de Minister niet goed, en de wethouder van Leefbaar 3B laat er zijn oor naar hangen. De stichting mag daarom niet participeren in weer een nieuw geluidsonderzoek van de overheid.

Huis-aan-huisblad 3B-krant had vandaag de scoop, en René Wendel van de Stichting Stop Geluidsoverlast HSL uit Berkel en Rodenrijs bevestigde het aan mij telefonisch. De stichting wordt buiten spel gezet.

3B-Krant: "Nu de Stichting Stop Geluidsoverlast HSL een kort geding heeft aangespannen tegen de staat, mogen zij niet langer participeren in het lopend geluidmeetonderzoek dat minister Eurlings samen met de gemeente Lansingerland heeft opgezet, met TNO en DCMR als adviseurs." Volgens Wendel vindt wethouder De Paepe (Leefbaar 3B) dat de stichting en de gemeente samen moesten optrekken, wat is doorbroken door het aanstaande kort geding. De gemeente had natuurlijk ook kunnen zeggen: "als de bewoners met hun expertise en belang niet mogen meedoen, reken dan ook niet op ons met je praatcircuit en tigste onderzoek. Want er is geen ander belang dan dat van de bewoners, als gemeente zijn wij ondergeschikt. See you in court."

Per e-mail de toelichting: "De minister vindt niet goed dat de stichting meedoet in het huidige meetonderzoek. De gemeente luistert naar de wens van de minister en zegt niets te kunnen doen aan het standpunt van de minister. Wel heeft de gemeente beloofd de stichting op de hoogte te houden van alle ontwikkelingen en de stichting van alle (vertrouwelijke) informatie te voorzien zodat de stichting wel aan de zijde van de gemeente allerlei opmerkingen kan plaatsen.

Dat is een groot verschil met het meetproces van DCMR waar de stichting mee mocht denken over het meetplan, de meetlocaties, alle concepten ter beoordeling kreeg, en mee mocht praten over de wijze van rapporteren."

Wendel legt de vinger op de zere plek: "Als we pas achteraf door de gemeente worden geïnformeerd, verliest het onderzoek een belangrijke kritische gesprekspartner en dat gaat ten koste van de kwaliteit van het onderzoek." De nieuwe metingen gaan niet eens over de definitieve hogesnelheidstreinen die over de HSL moeten gaan rijden (Albatros V250), staat op de website van de Stichting. Dat was aan de Tweede Kamer wel beloofd. Er rijden immers al 3 van die treinen. De metingen gaan vooral over de tijdelijke herrie-treinen (Traxx) die tot 2012/2013 op het spoor dienst doen, sinds kort met deels afgeschakelde remmen.

Omdat DCMR en gemeente niet de controle hebben over de 3 Albatros V250-treinen, heeft DCMR in de rapportage de treinen zowel berekend met dezelfde geluidswaarden als de Thalys, als met 6 decibel minder. In geluidssterkte: alsof de Albatros V250 maar 25% van de geluidssterkte heeft van de Thalys. Denk eraan dat voor de Albatros V250 is gekozen, omdat die veel goedkoper is dan de Thalys. Gekocht bij het Italiaanse AnsaldoBreda, een bedrijf dat zijn productie niet goed op orde heeft, in plaats van het betrouwbare Franse Alstom. Waarom zou die goedkope trein zoveel stiller zijn? In ieder geval blijkt uit scenario 4b en Tabel 8 van DCMR nog steeds een forse overschrijding van de regels. Maar omdat te verwachten valt dat de V250 veel meer herrie maakt dan de Thalys, moet daaraan toch echt een keer worden gemeten. Op blz. 3 van de 3B-krant staat dat de nieuwe treinen dan niet worden gemeten, maar wel al 's nachts op proef rijden. "Ze maken ontzettend veel herrie, want we worden er wakker van. Dat kan niet de bedoeling zijn." Door nu niet te meten, begint het liedje dat nu met de Traxx-en wordt gespeeld, straks weer van voren af aan.

Het probleem: de overheid (en zeker de gemeente Lansingerland) is in het algemeen niet in staat kwaliteit te leveren, en door het verbod van het Rijk om kwaliteit van buiten te gebruiken, is de gemeente Lansingerland machteloos als belangenbehartiger.

Maar dit is natuurlijk ook de bedoeling, lijkt mij. De spelers in de kaasstolpen bij het Ministerie en bij de gemeente Lansingerland hebben zo veel te verliezen aan politieke beleidsvrijheid in dat HSL-dossier, dat het uiterst belangrijk is om alle regie zelf te houden, ten koste van alles. Voor de bühne en in verkiezingstijd als gemeente stoer doen over rechtszaken, en dat na de verkiezingen afblazen en wachten op weer nieuwe onderzoeken. Die vervelende burgers die dan toch doorzetten, die zet je als geoefende politici dan lekker een hak. Niets mee te maken, pas volgend jaar weer verkiezingen. Voor de provincie, duurt nog een half jaar, en wie maalt daarom?

Het is verder weer opvallend dat Leefbaar 3B gewoon een partij is als al die andere: eenmaal gekozen op het pluche is de burger weer buiten beeld. Waarom zou je nog gaan stemmen? Een lezer wijst op een passage op de website van Leefbaar 3B: "Leefbaar 3B is van mening dat een goede wisselwerking tussen overheid en burger van levende opvattingen en ideeën in het belang is van de plaatselijke gemeenschap en een ieder ten goede komt. Belangrijk onderdeel van de taak van de raadsfractie is dan ook gericht op verbetering van de communicatie van de gemeentelijke overheid naar de inwoners, het bieden van inspraakmogelijkheden en betrekken van burgers bij gemeentelijke plannen." "Misschien moet betrekken worden vervangen door uitsluiten?", schrijft de lezer.

Gelukkig dat de burger tegenwoordig niet meer is aangewezen op de overheid. De overheid die vooral uit is op OZB-penningen om mee te spelen in de politieke arena waar de burger zich al lang niet meer voor interesseert. Voor kwaliteit in beleid of interesse voor burgernoden hoef je niet aan te kloppen. Als het even kan snijden ze je de pas af. Goed dat dat weer helder is.

De Heraut heeft vandaag ook een goed artikel over de informatieavond over de HSL van 19 augustus. Het DCMR-onderzoek van eerder dit jaar werkte met visuele inventarisatie, startmetingen op kritische locaties en bij verschillende weertypen en bovendien langdurige geluidsmeting aan de gevels. Vlakbij de lijn, maar ook op een afstand tot een kilometer en bovendien op volle snelheid. Alle typen treinen die voorbij kwamen werden gemeten. De officiële conclusie door de DCMR, in opdracht van de gemeente Lansingerland: HET DEUGT NIET.

Pakweg hetzelfde als stond in het 1e TNO rapport, het Sight-rapport, het 2e TNO rapport, het Peutz-rapport, en de laatste tussenrapportage van DCMR.

Maar ja, dat is het verkeerde antwoord. En als het antwoord niet bevalt, dan doe je nieuw onderzoek. Tussen juni en september, door het Ministerie van Verkeer en Waterstaat en de gemeente Lansingerland, met advies van DCMR en TNO. Net zo lang tot het goede antwoord eruit komt...

Categorie: Lokaal