Minder treinen op de HSL

vrijdag 27 september 2013 - In plaats van de geplande 200 hogesnelheidstreinen per dag gaan er voorlopig maar 130 gewone treinen rijden. Dat betekent dat er een echte dienstregeling komt, en dat geeft weer zicht op de nodige geluidsaanpassingen.

Verschillende media berichten dat vandaag in de ministerraad het alternatief is besproken dat NS vóór 1 oktober zou moeten presenteren voor de Fyra (lees artikel NRC). De NS laat zien wat de bedoeling is, in een tweet:

NS en NMBS presenteren plan spoorverbinding Nederland – België pic.twitter.com/l5eQIPTXen
— NS online (@NS_online) September 27, 2013

De Telegraaf presenteert de hoofdlijnen van het plan:

- Elk uur een hogesnelheidstrein met Thalys of Eurostar van Amsterdam naar Brussel;

- Aantal dagelijkse verbindingen over HSL van 41 naar 130;

- Naast Antwerpen, Brussel en Parijs worden luchthaven Zaventem, Lille en Londen via HSL bereikbaar;

- Meer steden verbonden via HSL;

- Ook Den Haag en Breda worden via HSL aan Belgische bestemmingen gekoppeld;

- Uitbreiding werkgelegenheid spoorpersoneel;

- Meer keuzevrijheid voor de reizigers en treinen op basis van beproefde technologie;

Er rijden naast de Thalys- en later Eurostar-hogesnelheidstreinen gewone intercity-treinen op 200 km/uur over de HSL. Volgens RTL Nieuws duurt het tot minstens 2017 voor er een hogesnelheidsalternatief is voor de Fyra.

Dat is eigenlijk min of meer wat in het begin zo was bedoeld. Er zouden een aantal doorgaande hogesnelheidstreinen op de HSL rijden, naar Brussel en Parijs, en verder shuttletreinen. Toen die shuttles moesten worden besteld ging er een en ander mis omdat men vond dat de shuttletreinen óók hogesnelheidstreinen moesten zijn, en minstens 250 rijden. Vanwege de hoge kosten kwam de keuze toen op AnsaldoBreda. Andere fabrikanten waren 50% duurder.

Het gaat uiteindelijk maar om een kort stukje spoor. NRC Handelsblad had gisteren een uitgebreid artikel over nut en noodzaak van die hoge snelheden.

Voor de omwonenden in Lansingerland is dit op meerdere manieren winst:

* Er komen voorlopig minder treinen dan gepland: 130 ipv 200

* De treinen rijden minder hard, want: hoe hoger de snelheid hoe meer lawaai

* Er komen (mogen we hopen) betere treinen dan de afgeschreven jaren-80-combinaties die er nu rijden. Moderner=stiller

* Er komt een echte dienstregeling, die dus getoetst kan worden aan de wetgeving. Dat geeft noodzaak de geluidsmaatregelen te nemen die nodig zijn om aan de wet te voldoen.

Categorie: NatioEuro