Bleizo en de zeven ton per jaar

vrijdag 30 januari 2015 - Waar heeft onze gemeenteraad nou eigenlijk voor getekend? Omdat GR Bleizo er niet mee komt naar onze raadsleden, doen we het zelf op een bierviltje. Even los van de techniek van alle garantstellingen en gegooi met contractartikelen? Een prognose.

We lopen het even door, alleen de stationsrisico's met verwachte passagiers.

Stel, het indoor pretpark trekt uiteindelijk 350.000 bezoekers per jaar. Als ik zo rondkijk is dat een heel goed cijfer voor indoor pretparken.

Het duikcentrum moeten we schatten op 100.000 als het full swing loopt. Zie deze presentatie van hetzelfde bedrijf dat hier wil openen.

De schaatsbaan trekt 400.000 bezoekers (KNSB).

Dat zijn bij elkaar 850.000 bezoekers aan de topattracties op Bleizo. Stel 1/3 komt met auto, 1/3 met ov, 1/3 met trein. Dat zijn 776 instappers gemiddeld per dag en ze moeten ook nog terug, dus 1552 instappers. Even aangenomen dat ze dat zo rekenen. Ligt er dus aan of verdeling 1/3 trein realistisch is. Wie gaat naar de schaatshal met de trein uit Den Haag of uit richting Utrecht waar ook een schaatsbaan is? Denk niet aan specialistische sporters, maar aan flinke volumes recreanten want die zijn nodig als passagier.

2019: Station klaar. Geen enkele attractie zal full swing draaien. Schaatsbaan zou pas in 2019 open gaan, volgens laatste bericht, maar er is volstrekt geen nieuw bericht over. Dus kan zo maar 2020 of 2021 worden. Of het indoor pretpark doorgaat is zeer speculatief. Het duikcentrum kan zowel in Arnhem als Spaarnwoude openen, maar of het dan ook in Bleizo komt weten we niet. Die onderneming zal krediet krijgen van financier voor één om te beginnen.

Als in 2019 onvoldoende reizigers (ver onder 1.000 per dag) zijn, moeten we ervan uitgaan dat NS in 2019 niet stopt op het station. We krijgen dan 540.000 terug (Bedieningsovereenkomst art 5 lid 2). Er was 1,1 miljoen betaald voor 2019 (namelijk 5,5 miljoen voor de periode 2019-2024, dus 1,1 per jaar) en we schrijven 560.000 euro af.

2020: Als in 2020 de trein weer niet stopt, dan krijgen we maar 440.000 terug (2e jaar is minder en 3e jaar nog minder volgens de Bedieningsovereenkomst). We schrijven 660.000 euro af.

2021-2014: Laten we uitgaan dat in 2021-2024 voldoende instappers zijn op de trein (om het niet te erg te maken voor onze raadsleden), dus dan stopt-ie gewoon op het station.

2023: Onderhandelingen beginnen over 2025-2034. Stel, NS laat weten dat kostendekkendheid pas is bij 1850 reizigers. Daar zal Bleizo niet aan komen in de prognoses hier. Volgens de staatssecretaris is met de regio afgesproken dat die alles dokt en dat dat uiterlijk 30 september 2024 moet zijn geregeld voor de periode 2025-2034.

september 2024: Per september 2024 wordt de nieuwe bedieningsovereenkomst getekend waarin de gemeenten Zoetermeer en Lansingerland (stel, regio voelt zich niet langer verantwoordelijk voor de zeperd die het is geworden) ieder 3 ton per jaar moeten betalen, totaal 600.000.

Dat is niet het hele verhaal. Alle schaatsbanen draaien op subsidies, net als windmolens. TranSportium zegt nu dat ze zonder subsidie willen gaan, maar dat is uniek volgens experts in het Financieele Dagblad van 14 december 2014. Als er geen schaatsbaan komt is er een grote publiekstrekker minder, en heeft dat effect op de instappers en dus op de subsidie aan de treinstops.

Laten we ervan uitgaan dat over een paar jaar TranSportium toch maar besluit om subsidie te vragen. Die is dan 1 miljoen euro per jaar. Dat is in lijn met andere schaatsbanen van dat type in Nederland, volgens onderzoek van NOS. Even uitgaande dat er maar één schaatsbaan komt. Het plan is voor 2, en dan moet je dus op meer subsidie rekenen om het allemaal in de lucht te houden.

Van die subsidie komt 60% van Zoetermeer en 40% van Lansingerland, stel. Kan ook 50-50 zijn, of 70-30 (lijkt mij niet aanvaardbaar voor Zoetermeerse politiek). Dus 400.000 per jaar.

Dan ben je dus voor station en schaatsbaan 300.000 + 400.000=700.000 euro per jaar om aan het draaien te houden.

Elk jaar weer, zo lang die attracties maar voldoende volk trekken. Wordt het minder, dan moet je meer aan de trein betalen. Aan 1850 instappers per dag zullen ze niet komen.

Dit was op basis van schattingen op een bierviltje. Nu ligt de bal bij GR Bleizo om met een betere realistische prognose te komen.

Als inwoners hoeven we ons hier niet veel zorgen over te maken. Het mooie van de curatele is dat de raadsleden voor dit soort grappen persoonlijk op kunnen draaien. Dat waren er gisteren 30 van de 31. Ik ga ze dan elk jaar bij de incasso van hun spaarrekening van 23.333 euro een rode roos brengen. Beloofd!

Categorie: Lokaal